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雷克薩斯IS 200t F-Sport小改款強化本質,無畏挑戰!

图片说明:雷克薩斯IS 200t F-Sport小改款強化本質,無畏挑戰!,。

雷克薩斯IS 200t F-Sport小改款強化本質,無畏挑戰!雷克薩斯第三代IS發表至今即將邁入第四個年頭,就在今年的北京車展與巴黎車展已將小改款的樣貌公諸於世,和泰也在本月17日正式發表小改款車型,除瞭外觀更朝運動化本質邁進,底盤設定優化亦近趨歐系水準,雖然第一次接觸第三代IS 200t F-Sport,但不得不說強化後的運動調性並不輸同級歐系對手。本次試駕車款為IS 200t頂規版的F-Sport Navi版本,外觀配有F-Sport專屬的空力套件,但在正式介紹這款車之前,還是先從這次小改款在外觀部分改瞭解哪些東西談起,這次原廠賦予小改款外觀一個Aggressive Sports的主軸,意指將擁有更具侵略性的造型以凸顯其運動特質,車頭依舊采Spindle Grille紡錘型水箱護罩,但小改款將上方曲線的轉折點上移,更加凸顯上窄下寬的比例,此外橫柵尺寸變得更為厚實,調整後的線條變得更為立體亦更具運動氣息,另外F-SPORT的保桿兩側新增垂直導流鰭設計,網狀水箱散熱罩兩側也增設煞車冷卻進氣口,看起來的視覺效果又更增添瞭性能感。除瞭上述所做的調整外,最明顯改變莫過重新調整的車燈配置,搭載於F-SPORT或頂規版本的頭燈改采魚眼搭配菱形外框所組成,遠燈為一組大面積菱形外框包覆,最內側之方向燈同樣采多顆高亮度LED燈泡所組合,搭配L形鍍鉻條條所拉出的曲線賦予頭燈更具魅惑的眼神,標準版的IS 200t則使用傳統的圓形魚眼搭配鹵素方向燈,科技程度明顯不若前述車型先進。車側線條並無顯著變動,僅針對輪框款式進行更新,但尾燈調整幅度並不算小,原本的大號型雙導光燈條現在變成三條,並重新調整向上拉起的角度,並把外側的倒車燈移至燈具下方並增長面積,整體造型又更貼近LF-CC概念跑車一些。標準版的IS 200t在後保桿部分做瞭些微調,在下緣中央增設顯眼的導流鰭片, F-SPORT版本則采用網格狀造型,並把排氣管造型換成更具運動風的倒梯形狀,而IS 300h雖然仍采隱藏式排氣管設計,卻在保桿上方加入瞭金屬飾板,視覺質感上又更為加分。小改款在車室內裝的變動不大,主要針對重點部位進行質感上的提升,例如駕駛儀表與中控臺面板改采發絲紋材質,門把與排檔頭皆采緞面處理等,中央鞍座部分在原本Remote Touch控制臺的前方與扶手兩側新增Back,Map與Enter鍵,操作選單時能更迅速的下達指令與返回前頁,後方置杯架中央另外開瞭一組通道,使其能放置手機等長型物品,音響系統亦獲得升級,為瞭強化中高音的音域表現,在前方增設兩組CST同軸單體喇叭,因此喇叭總量升級為10顆。而本次試駕車款為頂規的F-SPORT NAVI版本,中控臺上的螢幕升級為10.3吋,內建的導航軟體也在右側新增功能快捷鍵,操作上更迅速外也更得心應手,駕駛儀表上還新增一項值顯示功能,在加減速與過彎時可顯示四個方位的側向值,駕馭起來更顯熱血。雖然性能仍延續改款前設定,動力仍維持2.0升渦輪增壓引擎搭配八前速手自排變速箱,不過這是我第一試駕IS 200t,開始來的心得是引擎與變速箱的銜接相當順暢,換擋的頓挫感極其輕微,甚至一度以為搭載的是CVT變速箱,245匹馬力使得0-100 km / h內的加速反應迅速,絲毫不拖泥帶水一路向上飆升,性能表現與前衛外型相比之下更顯相得益彰。不過小改款仍針對強化運動特性進行底盤調整與優化,首先在懸吊部分將雙甲臂的下支臂改采鋁合金材質,並將懸吊系統的阻尼,彈簧硬度與防傾桿作重新調整,實際開起來的感受確實相當接近歐系車水準,無論是懸吊Q度或高速過彎的側傾抑制皆相當優異,相對下在慢速道路行駛時的路感回饋過於敏感,遇到起伏路面得彈跳感略趨明顯,若是在F-SPORT車型上確實恰如其分,但要想在IS車型尋求舒適度表現的話或許選擇ES車型會是更棒選項。安全配備將LSS +主動安全防護系統列為全車系標配,包含PCS預警式防護系統,DRCC車距維持定速系統,LDA車道偏移警示,AHB智慧遠光燈功能,其中車道偏移警示系統導入方向盤震動與力道輔助回饋,當車輛偏離標線時系統會以圖示與警示音提醒並輔以振動告知駕駛,另外在NAVI車型上配有專屬的BSM盲點偵測系統,小改款後讓IS不隻是外觀好看,連內涵也豐富許多,能文能武的特質也難怪擁有超高能見度。

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